关于引坡对动态便携式汽车衡计重的影响探究 介绍：
随着我国运输业的不断增长，高速公路也在不断增长，因此公路计重收费工作也显得十分重要。计重收费是按货车的实际重量进行计费，所以动态便携式汽车衡必须对货车进行准确计重。但在实际计重时往往受各种复杂因素的影响，使称量值与真实值有较大的误差，导致计量纠纷的产生。在计重时会受过衡速度、加速度、引道、衡器的准确性等诸多因素影响，其中引道在JJG907—2006《动态公路车辆自动衡器》检定规程附录Ｃ中作出了强制性规定，因此对引道进行简要分析、讨论对计重的影响也是非常有意义的。
1引道
动态便携式汽车衡是通过对行驶车辆的称量确定车辆总质量的一种自动衡器，因此动态便携式汽车衡两端路面的等级对称量结果有直接影响。引道是位于承载器前后，属于称量区的一部分，要求平直，为包含承载器在内的一条表面水平的光滑平面。
2引道的几何结构
引道应具有足够的长度，可以支撑动态便携式汽车衡能够称量的zui长车辆类型的所有轮轴。在引道前面应提供相当平滑水平的路面，以便车辆驶到引道前就可以接近理想过衡速度。引道还应满足以下水平度的要求：
①承载器前后8ｍ的范围内，引道的纵向和横向的水平倾斜度允差为士3ｍｍ；
②承载器前后8ｍ以外的引道区域，引道的纵向和横向的水平倾斜度允差为士6ｍｍ。允许引道具有横向斜坡，坡度不能超过1％。为了zui大限度地减少行进车辆各轴之间的载荷传递，引道不能有纵向斜坡。引道的宽度应比承载器两端各宽300ｍｍ。引道和承载器的宽度应有足够空间可以支撑动态便携式汽车衡，也可以通过zui宽车辆。
3引道对动态便携式汽车衡计重的影响
在实际生产中，引道往往达不到标准要求，导致这样的原因有很多，zui主要的原因是收费站选址不当和土建施工对计量检定要求及对公路施工规范了解不够。再有经过长年累月不断过重型货车对引道造成破坏，导致车辙路或坑洼不平。
1引道为斜面引起计量失准
当承载器两端引道成一斜面时，青青草视频app可对作用于承载器上载荷进行受力分析，按力的合成关系可知作用于承载器上的重量会小于实际载荷；当一端引道为斜面时会引起整辆货车的重心发生偏移，从而引起计量失准，若是一辆拉液体的货车失准更为明显。
2引道为波浪路面引起计量失准
当车辆通过有波浪引道时，尤其是铰链车辆的挂车会发生振动，可把这一现象简化为“质量—弹簧—阻尼”单元的汽车振动模型，这一模型的振幅会随车辆通过时速度增大而增大，当遇有这种引道时应低速缓慢通过，可避免引起计量失准。
3引道为坑洼路面引起计量失准
常年过重型货车会对引道造成严重破坏，会造成秤体前后有坑洼，而且有的很深，并且没有及时维修。当车辆通过时会引起整个车辆强烈的振动，这种情况会引起较大的误差，从而导致计量纠纷。
4引道上放置大量减速带引起计量失准
收费站的工作人员为了防止货车司机跳秤、冲秤等行为，在平直引道上防置几道减速带，这一现象破坏了平直路面，导致测量重复性误差较大，导致计量失准，引起计量纠纷。
5安装承载器与引道不水平引起计量失准
当施工人员在安放边框时，边框与引道不在同一水平面上；当安放承载器时，承载器与引道不在同一水平面上都会引起计量失准。这种现象对于有三连轴的车辆通过动态衡时，会引起计量失准，当承载器高于引道时，车辆总重量会增加；低于引道时，车辆总重量会减少，引起计量纠纷。
4结束语
作为一名计量检测人员，任何一个检定项目都不可忽略，动态便携式汽车衡及引道的外观检查也很重要。在实际工作中引道也是zui容易忽视的一个环节，因此从收费站的选址到施工方以及安装调试人员都应引起足够的重视。
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